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橡膠支座 (8) 

發布時間:2017/03/10
橡膠支座 (8)

  一、支座破損變形及更換方案
  1、病害成因
  橋梁支座往往由于支座本身存在質量缺陷、施工工藝不到位、車輛超載、材料老化等因素導致支座老化、變形等病害,嚴重影響了橋梁結構的正常使用。


  圖2-1 橡膠支座變形  

 

      圖2-2 支座扭曲變形


  2、施工工藝
  經現場實地勘察,本橋為三跨一聯,采用16位PLC同步頂升系統進行整橋同步同時頂升的方式進行更換,以對橋梁傷害減到最小。具體施工方案如下:
  一、本橋主體結構為單跨6片:2*25m+3*30m+2*25m預應力砼簡支箱梁,+0.5m防撞墻+16m行車道+0.5防撞墻+8cm瀝青砼+10cm橋面鋼筋砼組合而成,經計算6片2*25跨徑箱梁+橋面上部結構(防撞墻+橋面瀝青砼+橋面鋪裝層)共計約841.1T,約每片綜合重量為141T,6片3*30m跨徑單跨總重約1009.32T,梁重393.12T,防撞墻117T,橋面499.2T,約每片梁綜合重量為168.22T(備注:計算公式:(梁體長度×寬度×高度×2.6m?/t)×片數+橋面鋪裝層體積×2.6 m?/t+防撞墻體積×2.6=單跨橋梁總體重量)。為滿足頂升需要頂升載力應不小于實際重量的1.93倍,每片2*25m箱梁單片千斤頂頂升載力應不少于272.13T,3*30m箱梁千斤頂頂升載力應不小于324.6646T,為保證每片梁板受力均勻,采用單片2個梁端底板與腹板交接處各布置一臺同型號100T千斤頂(即一片梁4臺)進行平穩托舉以避免對梁體本身的傷害。
  二、施工工序:勘察現場→搭設腳手架→清理墩臺→布置千斤頂→布置高精密位移傳感器→試頂升→同步頂升→安放支座→回落千斤頂→檢查驗收。
  三、具體施工步驟
  1、經現場勘察,本橋采用搭設腳手架的方式制作頂升更換支座施工站立平臺。
  2、腳手架搭設完成后,施工人員應對橋梁所有墩臺進行清理,鑿除遺留砼及阻礙布置千斤頂的所有雜物。
  3、墩臺清理完成后,將千斤頂布置于梁體底板與腹板連接處,根據現場情況采用高度為8cm的超薄千斤頂,每片梁布置2支千斤頂,以保證頂升期間梁體均勻受力及平穩抬升,全橋共計布置54支同型號同位移千斤頂。
  4、千斤頂布置完成后,每個墩臺處加裝2個高精密位移傳感器,以保障頂升期間所有梁的頂升高度一致。
  5、對每個千斤頂進行檢查,確定油路順暢,位移傳感器工作正常。
  6、主機手用PLC系統對千斤頂與橋梁底板進行貼合,以保證千斤頂與梁底完全結合,使每片梁受力均勻,為試頂作準備。
  7、貼合完成后對所有千斤頂及油路管線、位移傳感器進行全面復檢,并更換不能正常工作的設備設施。
  8、確定完全無誤后,對整橋進行試頂升,主機設定頂升高度為5mm,如頂升期間,主機報警不能正常頂升,應對阻礙部位進行檢查并排除,直到可以正常頂升為止。
  9、試頂成功后,主機手應分級分次進行正式連續頂升,每級定為5mm,多次頂升至滿足更換要求為止。
  10、頂升高度滿足更換要求后停止頂升,關閉送油系統,將病害支座用工具取出。
  11、對支座原上下鋼板進行除銹,并清理阻礙支座均勻受力的部位,確保新支座上橋后受力平穩均勻。
  12、清理完成后放置新支座,并對有四氟板的支座加涂硅脂油,以免支座滑動對橋梁熱脹冷縮時產生阻力。
  13、支座安裝完成后,主機手進行卸壓使橋梁歸位。
  14、橋梁歸位后檢查所有支座,確保每個支座均勻受力。如有支座偏壓,應再次對整橋全部頂升,對支座受力點進行調整,直至每個支座全面均勻受力為止。
  15、更換完成后拆除千斤頂,并清理遺留垃圾,清理墩臺,拆除腳手架,此次頂升完成,對下個橋進行同步驟、同方法支座更換施工。
  二、安全措施
  經現場實地勘察本橋高度為6米左右且部分墩柱涉水,根據本橋高度在陸地墩柱兩側采用搭設吊籃,并固定合并鋪設跳板作為施工平臺進行施工作業。
  涉河部分墩柱兩側則在涉水橋墩兩側搭設專用施工吊架。并于梁底加設兩根安全鋼絲安全繩,安全繩兩個端頭固定于上部結構防撞墻上,在施工吊架外側加裝安全防護網進行保護,所有施工人員上吊架施工必須穿戴安全帶,并將安全帶掛鉤掛于鋼絲安全繩上,方可上吊架施工作業。具體安裝方案如下:
  1.吊架分兩部分
  (1)掛架部分。裝有提升系統,掛于防撞墻上。
  (2)施工平臺部分。位于橋下面。
  2.掛架掛于兩邊防撞墻上,放下吊架提升系統的鋼絲繩。
  3.在橋下面用接頭螺桿把施工平臺組裝成大約寬出橋面40cm的長度。施工平臺四個角每個角拴上一根加固鋼絲繩。(加固鋼絲繩的另一端帶有掛鉤,可掛在防撞墻上。繩的長度也可以調節)
  4.用吊架上放下的鋼絲繩栓固施工平臺,把施工平臺提升到適應作業所需的高度。將施工平臺四角的加固繩架鉤,勾于防撞墻上。然后調整加固繩長度,使施工平臺四角平穩為止。
  5.吊架有兩種移動方式,一種是人工移動前行,第二機械移動前行,但人工移動方便于機械移動。

 

 


  吊架


  安全繩


  門式腳手架組裝方案
  1.清理支撐點。按尺寸清理支撐腿所在部分渣土,保證門式腳手架放置平穩。
  2.組裝第一層腳手架。按原尺寸組裝第一層門式腳手架并清理有阻腳手架支撐腳部位渣土。
  3.油托找平。第一層腳手架組裝完畢后,在第一個腳手架支撐腿上加裝調平油托,并在油托下加裝一塊厚度為1cm的鋼板以加大受力面積防止油托在施工期間下沉。
  4.加裝第二層腳手架。在第一層腳手架組裝完成并確保平穩穩固后加裝第二層腳手架。
  5.腳手架與墩柱固定,當第二層腳手架組裝完成后,將第二層腳手架用大繩與墩柱捆綁較緊并鎖死,以保證腳手架的穩固。
  6.鋪設跳板作為工作平臺。待腳手架組裝至預定高度且固定平穩后,鋪設木制跳板作為工作平臺,并用鐵絲將跳板與腳手架連接固定后,上人進行施工作業。

 


  腳手架


  三、施工設備和人員
  施工設備

序號

名稱

單位

數量

1

施工工程車

1

2

管理車輛

2

3

PLC同步頂升設備

1

4

100T千斤頂

136

5

位移傳感器

12

6

高壓油管

150

7

分配器

15

8

1cm鋼墊板

70

9

2cm鋼墊板

50

10

2mm鋼墊板

130

11

2.5cm鋼墊板

若干


人員
 

序號

姓名

職務

備注

1

周瑞

PLC操作手

 

2

郭洪坤

千斤頂布置人員

 

3

張春生

千斤頂布置人員

 

4

郭蘭昌

千斤頂布置人員

 

5

趙興虎

千斤頂布置人員

 

6

封順良

千斤頂布置人員

 

7

王金格

千斤頂布置人員

 

8

孫晨原

司機

 

9

代國紅

司機

 

 
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